發展低空經濟實現彎道超車

作者：李鵬閣發布時間：2024-09-12 瀏覽次數：716

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低空經濟的概念近些年被高頻提出，在2021年《國家綜合立體交通網規劃綱要》中正式提出要大力發展低空經濟，經過3年多的政策、理論和實踐探索，逐步形成初步的架構體系。在今年7月份中央政治局會議上，總書記特別強調要做好國家空中交通管理工作，促進低空經濟發展。

低空經濟的具體概念是指以各種有人或無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動交通運輸等相關領域融合發展的綜合性經濟形態。其中城市空中交通的發展，促進交通模式由二維地面交通向三維立體交通延伸，將顛覆性的改變我們當前的交通方式及生活方式。

未來城市空中交通場景

一、低空經濟應用場景

低空經濟涵蓋航空飛行、空中管理、設備維護、基礎設施配套等領域，具有高科技、高效能、高質量特征，是發展新質生產力的有力抓手。城市空中交通可以提供空中無人駕駛或有人駕駛的公共出行方式或是定制化的個人出行方式，同時包含貨物運輸、快遞送達、外賣配送服務以及應急救援等。

據中國投資咨詢預測，低空經濟2035年全球的市場份額在1萬億人民幣左右，市場規模十分可觀。

無人機快遞

小鵬匯天飛行汽車

一、低空經濟的技術探索

目前已經形成以運營為導向，服務為中樞，基建設施、行業人員及法規等要素組成的體系架構。具體包含城市地理信息的測繪（樓宇的位置、高度），起降場地布局，通訊設施建設，低空運營服務，相關政策及法規制定（無人機碰撞或摔落，責任劃分）、從業人員培訓教育等等。具體有以下三大探索：

01優先發展垂直起降應用模式

飛行器垂直起降方式，占地小，影響范圍小，以此模式構建垂直起降的飛行器研發制造板塊，飛行組織模式，起降平臺建設，運管服務，檢修維護等，是未來低空經濟發展的主流模式。

02構建城市級數智低空空管服務平臺

通過構建國家級/城市級/企業級融合的低空數智平臺，以低空運營管理服務為中心，通過基礎設施互聯，飛行狀態實時跟蹤，運營商調度信息聯動，形成城市低空互聯網絡，為行業提供空中管理、飛行服務、基礎設施建設維護等服務。

03促進空域管理新政策的出臺

目前民航飛行是通過地面塔臺與空中飛機之間協同飛行，需要地面人員與執飛人員密切配合。但低空飛行普及后，將會有大量的、無人駕駛的、各種類型的飛行器出現在空中，傳統空地結合、人機結合的模式難以滿足實際需求。以此，亟需探討空域劃分、數智運行管理、安全責任條例制定等相關行業管理標準，構建新型的協同管理體系。

二、低空經濟對城市規劃建設的要求

打造城市地理信息平臺，涵蓋建筑平面尺寸及高度，道路及停車場空間位置信息；構建立體交通接駁系統，使低空航空器、公交、地鐵、出租車、私家車等出行方式便捷高效換乘，實現空中交通與地面交通的有機融合；發展低空航空器的停泊、檢修、充電系統，實現地面引導、自動停泊及保養服務。

三、對洛陽市的啟發

針對應用較為廣泛的低空物流配送、個體出行、旅游觀光、應急救援等需求，編制地方低空經濟產業發展規劃，提出建設目標及行動計劃；結合洛陽市國土空間規劃，布局低空經濟特色示范區，引導培育產業成長；同時借助洛陽旅游產業發展優勢，先行推出私人訂制、旅游觀光類低空服務產品，先行先試，形成示范成果，進而推廣全國。

2024年11月將在南京舉辦2024中國（長三角）低空經濟應用博覽會，想必將會有大量的新理念、新技術、新產品、新服務、新方式展現給大家。

參考資料：

01《培育地空經濟新質生產力，助推城市交通立體發展》國家空中管理系統重點實驗室陳志杰

02《城市空中交通體系建設》南京航空航天大學張洪海

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